船舶结构与货运(2\3副用海船船员适任考试培训教材)/田佰军

基本信息

书名:船舶结构与货运(23副用海船船员适任考试培训教材)

原价：(咨询特价)

作者:田佰军

出版社：大连海事大学出版社

出版日期：2012-(咨询特价)

ISBN(咨询特价)

字数：

页码：462

版次：1

装帧：平装

开本：16

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内容提要

《海船船员适任考试培训教材：船舶结构与货运（2/3副用）》其内容包括船舶常识和船舶结构及与货运有关的管系、货舱舱盖及压载舱、起重设备和系固设备，基础知识和基础理论、包括船舶货运的基础知识、船舶载货能力、船舶稳性、吃水差、船舶强度及船舶抗沉性，各类常运货物的海上运输，包括包装危险货物、杂货、集装箱、散装谷物、散装固体货物、散装液体货物、货物运输单、重大件货物、木材货物、冷藏货物、钢材货物、滚装货物等特殊货物。《海船船员适任考试培训教材：船舶结构与货运（2/3副用）》适合无限航区、近洋航区、沿海航区及近岸航区各个等级二/三副适任证书考试培训使用，也可作为航运管理相关人员工作参考书。

目录

第一章 船舶常识
第一节 船舶的基本组成及主要标志
第二节 船舶尺度
第三节 船舶种类

第二章 船体结构
第一节 船体结构的形式
第二节 外板和甲板板
第三节 船底结构
第四节 甲板与货舱结构
第五节 舷侧结构
第六节 舱壁结构
第七节 首尾结构
第八节 冰区加强及船舶防火结构
第九节 船体水密与抗沉结构
第十节 船图识读

第三章 船舶管系

第四章 船舶装卸设备
第一节 吊杆装置
第二节 起重机
第三节 甲板索具

第五章 货舱、舱盖及压载舱
第一节 舱盖
第二节 舱内设施
第三节 货舱、舱盖及压载舱的检查、评估与报告

第六章 船舶系固设备
第一节 定义
第二节 标准货物系固设备
第三节 非标准与半标准货物系固设备
第四节 系固的原则及设备的检查、维护保养、使用注意事项与检验

第七章 船舶与货物基础知识
第一节 船体形状及其参数
第二节 船舶浮性
第三节 船舶重量性能和容积性能
第四节 船舶静水力资料
第五节 船舶平均吃水
第六节 载重线标志与载重线海图
第七节 货物分类和基本性质
第八节 普通货物包装与标志
第九节 货物重量、体积和件数
第十节 货物亏舱和积载因数

第八章 船舶载货能力
第一节 船舶载货能力概述
第二节 航次净载重量计算
第三节 充分利用船舶载货能力

第九章 船舶稳性
第一节 船舶稳性分类
第二节 船舶初稳性
第三节 影响初稳性的因素及其计算
第四节 船舶大倾角静稳性
第五节 船舶动稳性
第六节 规则对船舶稳性的要求
第七节 船舶稳性检验与调整

第十章 船舶吃水差
第一节 营运船舶对吃水差及吃水的要求
第二节 船舶吃水差及首、尾吃水的计算
第三节 载荷纵移、重量增减对纵向浮态的影响
第四节 吃水差比尺
第五节 吃水差调整

第十一章 船舶强度
第一节 保证船舶总纵强度
第二节 保证船舶局部强度

第十二章 船舶抗沉性
第一节 抗沉性基本概念
第二节 破损控制图及船舶破损控制手册

第十三章 包装危险货物运输
第一节 包装危险货物的分类和危险性
第二节 危险货物包装和标志
第三节 危险货物积载
第四节 危险货物隔离
第五节 危险货物运输规则
第六节 危险货物安全装运

第十四章 普通杂货运输
第一节 杂货种类及特性
第二节 各类杂货配装要求
第三节 杂货船配载图识读
第四节 普通杂货装运
第五节 保证货运质量

第十五章 集装箱运输
第一节 集装箱和集装箱船
第二节 集装箱船舶装载能力、稳性和强度
第三节 集装箱配装
第四节 集装箱安全装运

第十六章 散装谷物运输
第一节 船运散装谷物概述
第二节 散装谷物的运输要求
第三节 散装谷物船舶稳性

第十七章 固体散装货物运输
第一节 固体散装货物分类及特性
第二节 固体散货船分类及其特点
第三节 固体散货配装
第四节 固体散装货物装运
第五节 几种常运固体散装货物安全装运

第十八章 液体散装货物运输
第一节 石油及其产品的种类和特性
第二节 油轮结构及设备
第三节 油轮配积载
第四节 货油计重
第五节 石油安全装运
第六节 油轮安全运输和防污染
第七节 液体散装化学品运输
第八节 散装液化气体运输

第十九章 特殊货物运输
第一节 货物运输单积载
第二节 12种非标准货物安全积载与系固
第三节 重大件货物运输
第四节 木材货物运输
第五节 冷藏货物运输
第五节 钢材货物运输
第六节 滚装货物运输
参考文献

作者介绍

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文摘

2．吊杆
吊杆（DerrickBoom）通常是钢质的，用以支撑吊货滑车。吊杆的结构尺寸可按其所承受的轴向压力和长度从有关标准中选取。其结构有等截面杆件和变截面杆件两种形式。变截面吊货杆的中段直径应至少保持1／3吊货杆长度不变，而后向两端逐渐减少至中段直径的70％。钢质吊货杆的壁厚应不小于吊货杆中段外径的1／50亦不必大于1／30，但任何情况下不得小于4mm。在千斤索眼板、吊货滑车眼板、保险稳索眼板等部位应作适当的加强或增加其厚度。其头部设有吊杆环眼箍或焊有眼板，用以连接千斤索、吊货索和稳索。其根部以叉头状眼板通过吊杆转轴（俗称鹅颈头gooseneck）与固定在起重柱或吊杆台上的吊杆承座相连，使吊杆即可左右回转，又可上下变幅。
3．索具（rigging）
（1）千斤索（toppinglift）
承受吊杆载荷，并用来调整吊杆仰角的钢索。千斤索一端系在吊杆环眼箍或眼板处，另一端则穿过千斤索眼板座处的千斤索滑车垂直向下通至千斤索绞车上，利用千斤索绞车的收放控制千斤索的长度调整吊杆的仰角。
（2）稳索（guy）
调整和固定吊杆的偏转角度（吊杆的水平投影与船体纵中剖面的夹角）的钢索或纤维索。
稳索的一端通常分别装在吊杆头部的两侧，另一端系在甲板地令或稳索绞车上。单杆操作时，左右稳索一收一放，既可使吊杆回转。双杆作业时，每根吊杆的外侧有一根摆动稳索（slewingguy）又称为调整稳索，仅用于牵动吊杆调整吊杆的位置用。每根吊杆的外侧亦有一根保险稳索（preventerguy）用于固定工作时吊杆位置，并承受吊货时吊货索的水平张力。两根吊杆的内侧有一吊杆间牵索（midshipguy）又称为中稳索，用于防止吊杆外张及吊杆晃动。
（3）吊货索（cargowire，cargofall）
直接用于吊放货物的索具。吊货索的一端装有吊钩装置，另一端经吊杆头部的吊货滑车引至起货绞车。吊钩装置通常设有平衡装置，以使空钩时吊钩易下落且不致使吊货索相互绞缠。在双杆作业时，通常用三角眼板或圆环将两根吊货索与吊钩相连，并在短链与吊钩之间设有转环。
……

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